※ 昨年10月「CEATEC JAPAN 2011」に出展したのもを移設したようだ。全く気がつかず。"LEAF to Home"（V2H）だそうだ。
日産本社（横浜市）のショールーム前を通り過ぎたら、中に妙な建物が！ |
さらに接近してみる |
さらに接近。あ、リーフの電力を家に供給するシステムのディスプレィですな |
そのうち、現物観てこよぉ〜っと。
我が家にも欲しい設備ではあります。
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2012年1月30日月曜日
日産本社ビルのショールームに！
多分今年に入ってから？出来たのかな。全然気がつかなかった。
※ 昨年10月「CEATEC JAPAN 2011」に出展したのもを移設したようだ。全く気がつかず。"LEAF to Home"（V2H）だそうだ。
そのうち、現物観てこよぉ〜っと。
我が家にも欲しい設備ではあります。
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※ 昨年10月「CEATEC JAPAN 2011」に出展したのもを移設したようだ。全く気がつかず。"LEAF to Home"（V2H）だそうだ。
そのうち、現物観てこよぉ〜っと。
我が家にも欲しい設備ではあります。
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2012年1月26日木曜日
自動車関係者によるリーフ寒冷地走行テストの感想
本日「日産リーフ ブログ」にて、前回の書き込みで紹介した寒冷地走行テストに参加されたモーター・ジャーナリストの方々や、自動車雑誌の編集者の方々の感想が、各ブログやWebで公開されている事を報じていました。
日産リーフ 雪上での走行性能 -2012/01/26(木) 日産リーフ ブログ
みなさん出来の良さ、雪道でのパフォーマンスの良さに感激されておりました。
カナダやヨーロッパ向けには、バッテリー・ウォーマーが標準装備されているそうだが、日本国内向けには今時点ではオプション装備も無し。しかし、近々日本国内向け車両にも搭載する可能性があるとの記述もみる事ができた。
今後の日産の対応に期待。
しかし、NEXCO東日本さん。東北自動車道のSA/PAへのSmartOasis設置の予定無し発言にはがっかりです。
日産から働きかけがあっても良いのでは？
今日は、父が急性肺炎で緊急入院した為、一日中父の看病とリーフで用足しに大忙しでした。
急遽、不足分チャージに立ち寄った東京電力 秦野支店さん。
親切・丁寧な対応感謝です。
有り難うございました。
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日産リーフ 雪上での走行性能 -2012/01/26(木) 日産リーフ ブログ
みなさん出来の良さ、雪道でのパフォーマンスの良さに感激されておりました。
カナダやヨーロッパ向けには、バッテリー・ウォーマーが標準装備されているそうだが、日本国内向けには今時点ではオプション装備も無し。しかし、近々日本国内向け車両にも搭載する可能性があるとの記述もみる事ができた。
今後の日産の対応に期待。
しかし、NEXCO東日本さん。東北自動車道のSA/PAへのSmartOasis設置の予定無し発言にはがっかりです。
日産から働きかけがあっても良いのでは？
今日は、父が急性肺炎で緊急入院した為、一日中父の看病とリーフで用足しに大忙しでした。
急遽、不足分チャージに立ち寄った東京電力 秦野支店さん。
親切・丁寧な対応感謝です。
有り難うございました。
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2012年1月21日土曜日
寒冷地走行テストの様子
19日、日産自動車がUstreamで日産リーフの寒冷地走行テストの様子を公開しておりました。
「日産リーフ」寒冷地走行テスト -USTREAM-
再生時間：28:04
撮影年月日：2012/01/19
撮影地：北海道士別市
リポートの中で、バッテリーを暖める機能が搭載されている様な事を語っておりましたが、標準装備なのか？それとも寒冷地仕様IIで追加されるのかが分からん。
この様子の中で語られていた冬場のバッテリーを効率良く利用する小技が参考になります。
それは...
「乗る前エアコン」を使って車内を暖めておく
だそうだ。
ちなみに、「乗る前エアコン」はチャージャーが繋がっていなければ利用できませんのでご注意。
※ "VDCという用語が登場しますが、これは"Vehicle Dynamics Control"の略称です。
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「日産リーフ」寒冷地走行テスト -USTREAM-
再生時間：28:04
撮影年月日：2012/01/19
撮影地：北海道士別市
リポートの中で、バッテリーを暖める機能が搭載されている様な事を語っておりましたが、標準装備なのか？それとも寒冷地仕様IIで追加されるのかが分からん。
この様子の中で語られていた冬場のバッテリーを効率良く利用する小技が参考になります。
それは...
「乗る前エアコン」を使って車内を暖めておく
だそうだ。
ちなみに、「乗る前エアコン」はチャージャーが繋がっていなければ利用できませんのでご注意。
※ "VDCという用語が登場しますが、これは"Vehicle Dynamics Control"の略称です。
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2012年1月15日日曜日
電気料金シュミレーションが来た
先日、メールで「電気料金シュミレーション」が配信されました。
対象期間は、2012/01/06〜2012/01/12の１週間。
そのまま転載しますね。
====================================
お車利用時の電気料金：360.2円
お車の利用状況：
-電力使用量合計：39.3kWh
（内訳）
・電力消費量：52.4kWh
・発電量：13.1kWh
-走行距離：268.0km
-平均電費：6.8km/kWh
********************************************
※上記の電気料金は、走行情報を元にシュミ
レーションした値となり、実際の電気料金と
は異なります。
※シュミレーションの条件や、メール配信の
設定を変更するには、LEAFホームページ
「電気料金シュミレーション」から変更を行
ってください。
====================================
うちの場合は、深夜電力（オール電化）でチャージしてますので
9.14円/kWhで計算しています。
さて、明日あたり電気料金の明細が届く頃です。
2011/12/14〜の明細は如何に。
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対象期間は、2012/01/06〜2012/01/12の１週間。
そのまま転載しますね。
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お車利用時の電気料金：360.2円
お車の利用状況：
-電力使用量合計：39.3kWh
（内訳）
・電力消費量：52.4kWh
・発電量：13.1kWh
-走行距離：268.0km
-平均電費：6.8km/kWh
********************************************
※上記の電気料金は、走行情報を元にシュミ
レーションした値となり、実際の電気料金と
は異なります。
※シュミレーションの条件や、メール配信の
設定を変更するには、LEAFホームページ
「電気料金シュミレーション」から変更を行
ってください。
====================================
うちの場合は、深夜電力（オール電化）でチャージしてますので
9.14円/kWhで計算しています。
さて、明日あたり電気料金の明細が届く頃です。
2011/12/14〜の明細は如何に。
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2012年1月12日木曜日
ゼロエミッション・プログラムに関する覚え書き
リーフを便利に安心して利用出来るようにサポートしてくれるサービスなのですが、申し込みに当たって注意すべき点がありますので、ここに記します。
障害者の送迎に利用される方は、車の名義人と日産カードの名義人を同じにして下さい。同居する主たる運転者でもダメなのだそうです（日産フィナンシャルサービスさんが申しておりました）。これが食い違っていますと、申請が却下されてしまいます。
この場合、障害者がカード申請書類作成が出来ないとか発行してもらったカードにサインが出来ないというケースがあると思うのですが、車の名義人とカードの名義人が同一でなければならないそうです。
※ クレジットカードですので、本人以外が本人に代わって申請/署名する
行為は違法と思うのですが。年金受け取り口座の代理作成とは違うと
思います。
たとえ、ディーラーの担当営業さんが「大丈夫です！」と太鼓判を押したとしても、車の名義人と日産カードの名義人を同一にして下さい。
ある意味、補助金だとかの悪用を避ける為なのかもしれません。
反面、何かの都合がある方々に対しては、非常に悩ましい問題と考えます。
なんとか、改善して頂きたく存じます。
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障害者の送迎に利用される方は、車の名義人と日産カードの名義人を同じにして下さい。同居する主たる運転者でもダメなのだそうです（日産フィナンシャルサービスさんが申しておりました）。これが食い違っていますと、申請が却下されてしまいます。
この場合、障害者がカード申請書類作成が出来ないとか発行してもらったカードにサインが出来ないというケースがあると思うのですが、車の名義人とカードの名義人が同一でなければならないそうです。
※ クレジットカードですので、本人以外が本人に代わって申請/署名する
行為は違法と思うのですが。年金受け取り口座の代理作成とは違うと
思います。
たとえ、ディーラーの担当営業さんが「大丈夫です！」と太鼓判を押したとしても、車の名義人と日産カードの名義人を同一にして下さい。
ある意味、補助金だとかの悪用を避ける為なのかもしれません。
反面、何かの都合がある方々に対しては、非常に悩ましい問題と考えます。
なんとか、改善して頂きたく存じます。
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2012年1月9日月曜日
初遠出
先日、自宅から沼津まで家族４人で遠出してきました。
秦野中井インターから東名に乗り、沼津インターまで。
前日、自宅で100%充電（最大174km走行可能と表示されました）して朝8:40頃出発。シートヒーターとステアリングヒーターで快適。
御殿場辺りまでは快調。
流石に標高が高くなり、外気温が下がってきますと窓が曇る曇る。
すかさず、A/Cでデフロスタ。曇りが取れたら、すぐにA/Cを止める。
この時、A/Cは「オート」にしない。On/Offスイッチで制御。←これ大切。
約1時間20分程で、沼津港まで無事到着。
で、昨年末オープンの沼津港深海水族館を見学。
意外と規模が小さい。ま、私設水族館なので無理も無いか。
目玉は、シーラカンスの凍結標本の展示。
開館にあわせ、あの「やるせなす 石井ちゃん」が応援団に任命されたそうで、時より説明員として現地にいらっしゃるそうだ。
先日は、たまたまご本人がいらっしゃいました。お昼には、お店まで勧められて美味しく頂きました。
さて、帰りは若干不足した電力をどこかでチャージしなければなりません。
iPhone4Sのアプリ"EV充電"で、検索。急速充電設備のある日産のディーラーを探す。
静岡日産 沼津店なら、急速充電機がある様だ。ひとまず電話。「予約無しでOKです。利用者が無ければすぐにでも」との事。
カーナビにセットして、いざ出発。
12分程でたどり着いた、と思いきや、西条店。
普通充電機しかないとお店の方に告げられ、店を間違えた事に気がつく。
カーナビ設定間違えた。
沼津店を再設定。
丁寧にカーナビの設定方法まで教えて頂いた西条店の方、有り難うございました。
気を取り直して、沼津店へ。
あ、黒いリーフが。
沼津店の方曰く、「後少しで終了しますので、こちらへ駐車してください。洗車もしておきましょうか。」なんて嬉しいお言葉。
思わず「いいんですか。よろしくお願い致します」。
※ この時点で、バッテリー残量計は3/12を示しておりました。
店内で待つ事35分。コーヒーも頂き、洗車まで。
とっても感謝です。有り難うございました。
長距離ドライブの際は、日産のディーラーでチャージをお勧めします。「ゼロエミッション・サポートプログラム」に是非入会して欲しい。
80%チャージのピカピカ・リーフで、東名を秦野中井インターを目指します。
途中の上り坂で、窓が曇り始めたので、A/Cを使う。
すると、カーナビが「電力が不足しています。目的地まで到着出来ない可能性があります。」と表示されました。曇りが取れたらすかさず、A/CをOff。
冬場はバッテリーの性能が良くありませんなぁ。冬場の長距離運転には、綿密な計画が必要ですな。
今回は、全行程（往復）約130 km。
総電力使用量：20.5 kwh
総電力消費量：24.4 kwh
総発電量：3.9 kwh
総CO2削減量：18 kg
道中でのEV車遭遇は、2台（Leaf：1、iMiEV：1）。
夏場は、A/Cが活躍するはず。その際のバッテリーは？
楽しみな処である。
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秦野中井インターから東名に乗り、沼津インターまで。
前日、自宅で100%充電（最大174km走行可能と表示されました）して朝8:40頃出発。シートヒーターとステアリングヒーターで快適。
御殿場辺りまでは快調。
流石に標高が高くなり、外気温が下がってきますと窓が曇る曇る。
すかさず、A/Cでデフロスタ。曇りが取れたら、すぐにA/Cを止める。
この時、A/Cは「オート」にしない。On/Offスイッチで制御。←これ大切。
約1時間20分程で、沼津港まで無事到着。
で、昨年末オープンの沼津港深海水族館を見学。
意外と規模が小さい。ま、私設水族館なので無理も無いか。
目玉は、シーラカンスの凍結標本の展示。
開館にあわせ、あの「やるせなす 石井ちゃん」が応援団に任命されたそうで、時より説明員として現地にいらっしゃるそうだ。
先日は、たまたまご本人がいらっしゃいました。お昼には、お店まで勧められて美味しく頂きました。
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さて、帰りは若干不足した電力をどこかでチャージしなければなりません。
iPhone4Sのアプリ"EV充電"で、検索。急速充電設備のある日産のディーラーを探す。
静岡日産 沼津店なら、急速充電機がある様だ。ひとまず電話。「予約無しでOKです。利用者が無ければすぐにでも」との事。
カーナビにセットして、いざ出発。
12分程でたどり着いた、と思いきや、西条店。
普通充電機しかないとお店の方に告げられ、店を間違えた事に気がつく。
カーナビ設定間違えた。
沼津店を再設定。
丁寧にカーナビの設定方法まで教えて頂いた西条店の方、有り難うございました。
気を取り直して、沼津店へ。
あ、黒いリーフが。
沼津店の方曰く、「後少しで終了しますので、こちらへ駐車してください。洗車もしておきましょうか。」なんて嬉しいお言葉。
思わず「いいんですか。よろしくお願い致します」。
※ この時点で、バッテリー残量計は3/12を示しておりました。
店内で待つ事35分。コーヒーも頂き、洗車まで。
とっても感謝です。有り難うございました。
長距離ドライブの際は、日産のディーラーでチャージをお勧めします。「ゼロエミッション・サポートプログラム」に是非入会して欲しい。
80%チャージのピカピカ・リーフで、東名を秦野中井インターを目指します。
途中の上り坂で、窓が曇り始めたので、A/Cを使う。
すると、カーナビが「電力が不足しています。目的地まで到着出来ない可能性があります。」と表示されました。曇りが取れたらすかさず、A/CをOff。
冬場はバッテリーの性能が良くありませんなぁ。冬場の長距離運転には、綿密な計画が必要ですな。
今回は、全行程（往復）約130 km。
総電力使用量：20.5 kwh
総電力消費量：24.4 kwh
総発電量：3.9 kwh
総CO2削減量：18 kg
道中でのEV車遭遇は、2台（Leaf：1、iMiEV：1）。
夏場は、A/Cが活躍するはず。その際のバッテリーは？
楽しみな処である。
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2012年1月7日土曜日
2012年1月5日木曜日
リーフ搭載のCARWINGS for EV
納車されて11日目（投稿している今日で12日目）。
やっとCARWINGSにID/パスワードの登録出来ました。
さて、最近リーフユーザーになられた方々の疑問にお答えします。
CARWINGS for EVをフル機能で利用するには、「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」に加入する必要があるのだそうだ。
つまり、加入が済むまではID/パスワードは入力出来ない仕組み（LTCとか何とかという、DoCoMoさんの通信カードがアクティベートされなければならない）なのだそうです。
しかし、加入前に利用する方法もあるそうで、ひとまず「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」の加入申請をディーラーへ提出しておきます。その上で、ディーラーに事前利用開始をお願いします。すると、条件付きで利用出来る様にしてもらえます。
しかしてその条件とは...
通常は「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」登録完了（加入）から３年？間で更新になる処が、事前利用開始の日から起算して３年間となる事を了承して頂く必要がある。
との事。
噂では、利用料1,300円/月のコースと1,500円/月のコースがあるそうです。お安い方は、電話によるヘルプデスクサポートが無い？らしい。
※ 「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」に加入する為には、事前に「日産カード」を作っておく必要があるそうだが、本当なのか？
当方は、先日その条件を飲み、利用開始しました。
未だに利用できていない方、お試し下さい。
「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」登録完了には概ね２〜３週間かかるそうですが、当方の場合年末年始を跨いだ為、遅れているようです。
P.S.
利用出来る様になっても、走行履歴や電比等の記録は遡って計算してくれません。あくまでも、利用できるようになった翌日から記録が計算される様です。てっきり遡って計算/表示してくれるものと思っていたのですが。がっかりです。
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やっとCARWINGSにID/パスワードの登録出来ました。
さて、最近リーフユーザーになられた方々の疑問にお答えします。
CARWINGS for EVをフル機能で利用するには、「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」に加入する必要があるのだそうだ。
つまり、加入が済むまではID/パスワードは入力出来ない仕組み（LTCとか何とかという、DoCoMoさんの通信カードがアクティベートされなければならない）なのだそうです。
しかし、加入前に利用する方法もあるそうで、ひとまず「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」の加入申請をディーラーへ提出しておきます。その上で、ディーラーに事前利用開始をお願いします。すると、条件付きで利用出来る様にしてもらえます。
しかしてその条件とは...
通常は「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」登録完了（加入）から３年？間で更新になる処が、事前利用開始の日から起算して３年間となる事を了承して頂く必要がある。
との事。
噂では、利用料1,300円/月のコースと1,500円/月のコースがあるそうです。お安い方は、電話によるヘルプデスクサポートが無い？らしい。
※ 「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」に加入する為には、事前に「日産カード」を作っておく必要があるそうだが、本当なのか？
当方は、先日その条件を飲み、利用開始しました。
未だに利用できていない方、お試し下さい。
「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」登録完了には概ね２〜３週間かかるそうですが、当方の場合年末年始を跨いだ為、遅れているようです。
P.S.
利用出来る様になっても、走行履歴や電比等の記録は遡って計算してくれません。あくまでも、利用できるようになった翌日から記録が計算される様です。てっきり遡って計算/表示してくれるものと思っていたのですが。がっかりです。
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2012年1月2日月曜日
年明け２日目
昨日の報告になりますが、元日の朝一番のリーフ起動時、カーウィングス曰く「明けましておめでとうございます」には参った。
最近のカーナビ、色々話すんですね。
P.S.
ディーラーは明日から営業です。明日、早速搭載されているDoCoMoさんの通信カードをアクティベートしてもらわないと。せっかくのスマホからのコントロールが出来なくて難儀中。同時に、領収書を発行してもらわないと、県の補助金申請が完了しない。車両登録から１ヶ月以内に申請しないとマズイ。
＜2012/01/04追記＞
先日ディーラーへ通信カードのアクティベーションについて問い合わせた処、「日産ゼロエミッションサポートプログラム」に加入しなければアクティベーションは出来ないと言われた。しかし、日産のWebサイトでFAQを確認してみると、「Q：CARWINGS for EVに入っていれば、携帯電話で充電やエアコン操作ができますか？／Ａ：はい。CARWINGS fo EVに入っていれば操作可能です。」とある。どちらが正しいのか？！今日（01/04）ディーラーへ確認だ！
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最近のカーナビ、色々話すんですね。
P.S.
ディーラーは明日から営業です。明日、早速搭載されているDoCoMoさんの通信カードをアクティベートしてもらわないと。せっかくのスマホからのコントロールが出来なくて難儀中。同時に、領収書を発行してもらわないと、県の補助金申請が完了しない。車両登録から１ヶ月以内に申請しないとマズイ。
＜2012/01/04追記＞
先日ディーラーへ通信カードのアクティベーションについて問い合わせた処、「日産ゼロエミッションサポートプログラム」に加入しなければアクティベーションは出来ないと言われた。しかし、日産のWebサイトでFAQを確認してみると、「Q：CARWINGS for EVに入っていれば、携帯電話で充電やエアコン操作ができますか？／Ａ：はい。CARWINGS fo EVに入っていれば操作可能です。」とある。どちらが正しいのか？！今日（01/04）ディーラーへ確認だ！
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2012年1月1日日曜日
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